产量位居全球前108位的钢企中，中国企业竟然占到51席，无疑，中国已经是名副其实的产钢大国。然而，有意思的是，这些钢厂“大佬”们目前却无一例外地陷入了钢价跌跌不休而开工却不减反增的怪圈中。看来，国内钢铁产业的产能过剩短期内仍难以得到改变，而钢价可能也难以摆脱继续探底的命运。
　世界十强中国占一半
　英国著名行业媒体《金属导报》日前公布2009年全球钢铁公司粗钢产量排名，108个上榜企业中，51个来自中国。前5名中中国企业占三个，凸显了中国钢铁行业的发展。
　受益于国内市场的复苏，中国钢铁厂商在2009年相继扩大了产能。本次排名的10强中，中国一举摘得了5个席位，河北钢铁集团、宝钢集团名列前三，仅排在卢森堡的安赛乐米塔尔公司之后。武汉钢铁集团则名列第四。报告指出，中国钢铁市场目前仍在扩大，中国政府正致力于整合国内钢铁企业。可以预见中国企业将在今后继续占据排名前列。
　而日本最大钢铁企业新日本制铁公司从2008年的第二跌至第六。新日铁自1970年成立以来长期居世界首位。2008年的全球经济危机则使新日铁和jef钢铁公司这两大日本业界巨头双双遭受打击。
　当一些钢铁公司在榜单中名次大跌时，却出现了一些新秀。2009年榜单中，有9家钢企首次上榜，除了一家之外，大本营全都在中国。其中山东钢铁集团在榜单“新星”中粗钢产量最大，以26.38百万吨产量位居第八。
　报告指出，在中国的山东，自从钢企进行合并重组之后，粗钢产量大增。而国有控股的河北钢铁集团销量在去年大幅攀升，产量达40.24百万吨，一举跃升4位。
　此外，报告称，河北钢铁集团并不是中国唯一一家提升产量的。中国几乎所有的钢铁企业的粗钢产量都比2008年大幅提升。宝钢滑落一名，位居第三，但产量仍然增加10%左右。武汉钢铁集团和江苏沙钢集团产量则更是大幅提高，进入榜单十强。
　一边减价一边增产
　继宝钢之后，国内两大钢铁央企——武钢和鞍钢公布了7月价格政策，将主流产品的出厂价下调了300元~1200元／吨不等，三大钢厂悉数下调钢价，为今年来首次出现，而幅度之大以往也不多见。业内普遍认为，国内钢铁供应过剩的现象导致了钢价持续探底。
　尽管钢材价格在5月份掉头向下，但国内的粗钢产量依然在5月份再创新高。根据国家统计局公布的最新统计数据，中国5月粗钢产量创下5614万吨的月度新纪录，这已经是连续第三个月创纪录新高，4月份的钢价坚挺时期，粗钢产量曾达到创纪录的5540万吨。5月份，我国粗钢的日均产量为181.1万吨，较4月份的184.7万吨，环比下降了1.95%，但仍处于历史次高水平。1~5月，我国粗钢产量达到26890万吨，同比增长23.8%，按照5月份的粗钢生产水平生产，全年粗钢产量将达到6.56亿吨。
　与一直在下跌的钢材价格相比，粗钢产量依然创新高，不啻为一个尴尬的局面，目前，已经有多家钢厂反映订单正在减少。西本现货交易平台监测的终端用户采购数据就显示，目前终端消费量仅能达到去年同期的65%左右，而库存已经连续几周无明显减仓。
　兰格钢铁信息研究中心王国清表示，如果国家在钢铁产量难以控制，国内需求难以有较明显改善的情况下，国内钢铁供应过剩的现象将更为严重。据兰格钢铁信息研究中心测算，目前7个主要钢材品种中，有6个品种的市场成交价格低于其制造成本。生产成本将成为后期钢价止跌企稳的主要推动因素，但短期内钢材价格仍将延续下行走势。
　下半年钢价继续探底
　钢价缘何持续下跌，业内人士认为供需矛盾或是钢价疲软的主因。西南证券的钢铁行业研究员刘喆分析说，这是因为钢铁的产量和用钢大户的需求量这两者的走向完全是背道而驰。现在钢铁业陷入这种被动的局面，在于它们前期有着过于乐观的预期。在3、4月份，国际铁矿石涨价的背景下，反而去拼命扩大产量。这种追求极限式的高速“奔跑”事实上是无法长期维持的。
　事实上，除了房地产调控政策对建筑钢材需求的影响仍未消除，国家统计局的最新数据也显示，5月份，我国的汽车产量为145.8万辆，同比增长26.6%，但环比已连续两个月回落。据中国汽车技术研究中心统计，5月份，汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.80万辆，汽车库存周期连续三个月上升。汽车产量数据持续回落，汽车库存量继续增加显示国内汽车需求也有所萎缩。
　“粗钢产量的持续增长，加重了我国钢铁工业供大于求的矛盾，不利于目前持续下跌的钢材市场的企稳回升，在钢价低迷、成本高企的情况下，我国钢铁企业生存状况堪忧。”兰格钢铁信息研究中心分析师王国清指出，因此，供需矛盾仍是钢价企稳回升的巨大阻力。多位分析师预计，未来钢材市场价格可能会进一步下跌。