高压储气瓶的增加重量使气体无法凝结，对于可移动平台不切实际的代理；通过对比可以看出柜式七氟丙烷灭火系统更具有一定的优势，同时也拥有很大的性价比。
二氧化碳及其气瓶的毒性，体重是绝对的缺点。 粉末和烟火产生的气雾剂可能有效，如果分散得当，但不是干净的药剂，会留下残留物，这些残留物会阻碍 应用程序。 由于氟化物的蒸气含量可能更高，因此搜索集中在氟化物上 压力和较低的毒性。
全氟化物对全球变暖的影响太大 剩下主要的氢氟烃（hfc）剂有待进一步研究。
氢氟碳化合物的替代 足够量的灭火剂，与隆安一样，确保在受保护区域内灭火 1301.但是，它们确实具有巨大的全球变暖潜力。
他们分解成 与火相互作用，导致产生大量有毒的氟化氢（hf） 和腐蚀性酸性气体。
tcss的研究得出结论，三氟甲基部分（cf 3 ）是有效的 化学抑制剂。 在此基础上，大湖化学公司开发了三个 碳试剂，选择分子结构1,1,1,2,3,3,3-七氟丙烷（hfp，hfc- 227，c 3 hf 7 ）用于全部驱油。
作为灭火剂，七氟丙烷主要用作 物理剂，去除能量并置换氧气。哈龙1301的物理运作能力为20％， 化学上80％的自由基清除率为25％，b的催化重组为55％。 干扰火焰化学比物理抑制机制更有效。 增加 与h 1301相比，需要一定数量的hfp来灭火。
比较扑灭正庚烷燃烧器燃烧所需的hfp体积为6.6％ 哈龙1301的体积仅为3.1％[2]。
从实际的角度来看，有两个与h 1301相比，七氟丙烷所需的空间和重量减少了一半。
ntcss首先对大量化学物质进行了实验室规模的测试， 潜在的替代剂。 在563的隔间中进行的初步测试评估了十种气体 驱在总驱油中的应用[3]。
最终的向下选择测试是在前 沙德威尔号（uss s ）是海军全面的破坏控制设施，致力于整合研究， 主动和被动防火，水浸的开发，测试和评估研究 化学防御（空气净化）。
最初的测试室是一个机器空间模型 配备柴油发动机，减速器和燃气轮机仿真。
高18 9 6（但不是矩形），导致总体积为8403，其中有9个水平的四孔交叉 根据海军标准设计的两级防雾剂喷嘴。 前锋3703 机器空间模型的一部分被证明足以评估 在前 uss s 上进行后续测试 ，从而降低了对代理商的要求并允许 更大的仪器密度。 海军选择hfp作为最佳的总驱油清洁剂 根据这项研究来替代其舰载需求。
令人担忧的是，七氟丙烷产生的hf是哈龙1301的五到八倍 类似的大火。 还研究了非实物非气态剂技术。 这包括 水雾作为一种非环境破坏性物质。