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0#柴油供应骤然紧张的情况开始在全国蔓延，甘肃同样受到波及。
在此情形下，全国范围内率先冲破政府定价，涨价和加收其他费用的几乎都是民营加油站。中石油和中石化旗下的加油站则几乎都能守住政府定价。
甘肃省零售成品油市场的情况同样如此，之前几家被媒体揭露以高于政府定价售油的加油站都属民营。而经营者对于涨价的解释几乎一致从中石化和中石油的等国内进油渠道批发不到柴油，而通过其他途径购入柴油，核算成本后的零售价都高于国家规定的较高价格，批发价和零售价倒挂，按照政府定价卖油就必然亏本。
而中石油、中石化两大巨头旗下的加油站在守住价格的同时，又纷纷限供甚至停供0#柴油。企业对此的解释是，此前几个月，国内炼油工厂开工率不足，而9月以来，已进入季节性的用油高峰，导致国内油企成品油储备吃紧，库存消耗严重。
但也有专家指出，国内成品油批发市场目前出现以政府较高限价有对象、有限量供应的情况，不排除有国内主营单位惜售，主观“断油”的可能。
省物价局有关工作人员向记者表示，就物价局从我省成品油流通协会了解到的数据来看，目前我省的成品油流通状况并无明显异常。而省物价局价格监督检查处处长在此次“提醒告诫会”上也提到，在省物价局的检查过程中，的确发现有的加油站明明库存远大于储存需要，却限供、停供0#柴油，直到有关部门干涉，才敞开供油。
不过，就我省目前的情况来看，无论是主营单位惜售，还是的确存在0#柴油紧缺的情况，省物价局发出的定价提醒告诫显然对于已经有加价、加收费用等“前科”的民营加油站具有更强的针对性。但守住限价，显然并不是民营加油站和中小油企等处于我国石油产业链末端的企业或个人凭借自律和自觉就能实现的目标。省物价局价格检查室主任刘洪周向记者表示，物价局会认真好履行监督成品油供销商、加油站确实执行政府定价的职责，但涉及抽查分析成品油供应是否紧张以及查证油企是否存在屯油、惜售等行为则超出了物价局的权限，需要其他部门的介入和配合。

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