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长期来说，没有谷歌的系统更新支持，消费者很有可能将目光转向其他品牌，而华为将在海外市场将后继乏力。 毕竟在近乎于白热化的手机市场竞争下，华为的大优势在于较早进入海外市场，一旦因为这次的政策原因，导致市场份额大幅下滑，要想再失而复得恐怕非常困难。曾经在国内有着高达20%市场占有率随之跌到1%的三星便是一个很好的例子，如今再想翻盘几乎遥遥无期。
而就在我提笔要将这番酸楚宣泄一番的时候，特朗普与国会两党众多议员拟极力阻止比亚迪进入美国交通体系的消息吸引了我。在华为之后，比亚迪难道也要成为在美被限制的另一个对象吗？它是否也会重蹈华为的覆辙呢？ 答案显然是否定的，首先，我们先来了解比亚迪和华为的不同之处。 先来说说华为，虽说华为已经成为了世界第三大手机厂商，但如今的发展依然非常依赖于国外。尤其是在硬件的核心部分，例如高通的芯片、谷歌的安卓系统等等，依然没法摆脱美国的支持。 而这一切都要怪罪于中国进入手机电子领域太晚了，在芯片领域早已被高通和intel所控制，操作系统则是安卓和ios两分天下，而这些无一例外都是来自于美国硅谷。
回过头来再看看比亚迪，虽说在汽车领域，中国同样是落后于世界领域的，但在新能源车领域，各自几乎都处于同一条起跑线。而经过了多年的发展，比亚迪不仅占据了这个领域的先手，同时成为了新能源领域里少有掌握三电技术的一线汽车厂商。 所以这正是华为与比亚迪大的区别地方，同时比亚迪在发展之初便有着很好的前瞻性，下面我们从这几个方面去了解： 其一，市场嗅觉准 如今混动系统大致可分为三大类，以丰田双擎为首的（hev）、或是宝马i3的增程式混合动力、以及比亚迪的插电式混动（phev）。而如今看来，市场反应好、具有发展潜力的势必是插电式混动。
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