海马汽车公布最新产销数据显示，2020年1月海马汽车产量为630辆，同比下跌13．82％；销量为1147辆，同比下滑13．56％。值得注意的是，有媒体曝光海马汽车仅630辆的产量数也并非海马汽车旗下车型。众所周知，海马汽车因其产品更新迭代过慢，为谋求双赢，海马汽车最终选择成为小鹏汽车的代工厂，而1月份海马汽车的产量正是生产小鹏g3的数据。
从销量数据分析，不难发现其去年7月初上市的全新suv海马8s似乎并没有给海马汽车带来销量上的惊喜，虽未公布车型具体销量，但根据销量可以断定海马8s并不成功。
事实上，海马汽车颓势显露已久，随时面临退市危机。
公开数据显示，海马汽车2017年全年营收近百亿元，受宏观市场环境影响，海马汽车业绩与往年相比虽呈下降趋势，当年净亏损达9．9亿元。
2018年，国内车市整体遇冷，海马汽车全年销量仅6．76万辆，同比大幅下滑。当年亏损高达16．4亿元，海马汽车病态越发明显。
2019年，海马汽车为了扭转颓势，开始进行一系列自救活动。最先行动的便是去年4月份售卖套闲置房产求生存；随后海马汽车创始人景柱的回归，倾力布局下半年格局，并押宝全新海马8s以及新能源领域，从现有表现来看，两次押注均以失败告终；为了扭转资金，去年9月份海马汽车又与郑州睿之尚实业有限公司在郑州签订了《股权转让协议》，通过转让股权套现，暂时扭转窘境。
根据海马汽车《2019年度业绩预告》可知，海马汽车全年净利润为0．9亿元－1．2亿元，虽然总体转亏为盈，但并非海马汽车销量有长进，而是通过卖房转股等手段实现盈利，所以海马汽车自身危机从未解除。
今年年初，海马汽车再次做出新尝试，出海自救谋出路。2020年2月5日，海马汽车携旗下海马7x、海马8s，以及海马e1纯电动车等车型亮相印度国际车展。
海马汽车副董事长卢国纲表示，目前，海马汽车已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7x导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
截止到目前，海马汽车已经在印度本土与制造商birdelectric公司建立合作关系，进军印度市场的的趋势愈发明显。
值得一提的是，印度被称为全球第四大汽车消费者市场，同样作为人口大国，汽车需求量还是很大的。且与国内市场不同的是，像铃木、现代等品牌在印度市场备受青睐，而这些品牌在国内市场却销量大跌甚至已经退市。海马汽车瞄准印度市场或是无奈之举，也许已经认清自身与中国市场水土不服。但令人担忧的是，倘若国外销路依旧不气色，海马汽车下一步出路又在何方。

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